وعده ای که6 ساله شد؛ کمبود اعتبار مالی/ احتمال تعطیلی پروژه خط راه آهن چابهار زاهدان وجود دارد

نماینده شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل سیستان و بلوچستان گفت: گرچه ابر پروژه خط راه آهن چابهار- زاهدان فعال است اما اگر منابع مالی جدید برای آن تعریف نشود احتمال تعطیلی این پروژه وجود دارد.

به گزارش سرویس اقتصادی عصرهامون به نقل از زاهدانه، بیست و ششم فروردین سال ۹۳ بود که کاروان تدبیر و امید پهناورترین استان کشور را مقصد اولین سفر داخلی خود در سال جدید برگزید تا امید را با تدبیر در دل مردم زنده کند. وی که در بدو ورودش از تغییر چهره استان خبر داده بود سبب شد تا چشم های مردم تیز شود که سفر دولت زخم های استانی که سالها با محرومیت دست و پنجه نرم کرده بود را التیام می بخشد . از آنجایی که از نظر رییس جمهور، سیستان و بلوچستان استانی است که باید از محل ترانزیت در آن شاهد یک تحول بزرگ باشیم تا منطقه دریای عمان و اقیانوس هند را نه تنها به شمال کشور که به سایر کشورهای همجوار و شمالی متصل کند لذا در این راستا بر ایجاد راه آهن و توسعه بندر چابهار تاکید کرد و از راه آهن چابهار به سمت زاهدان و فنوج و اتصال آن به راه آهن سراسری و در نهایت اتصال این راه آهن به افغانستان و آسیای مرکزی خبر داد. با این حال عملیات این پروژه که از سال ۸۹ شروع شده و به دلیل نبود منبع مالی تعطیل شده بود سال ۹۲ به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء واگذار شد. اکنون باید گفت احداث خط آهن مشهد- چابهار به عنوان طولانی ترین خط آهن ایران و جزو مصوبات سفرهای دولت های نهم و دهم به استان های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی بوده که از آن به عنوان یکی از پروژه های مهر ماندگار یاد می شود که قرار بود تا پایان سال 94 به اتمام برسد اما اکنون این پروژه با کمبود اعتبارات روبرو است. عدم تامین منابع مالی بزرگترین مشکل پروژه خط راه آهن چابهار- زاهدان در این زمینه نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرنگار زاهدانه گفت: در خصوص پروژه خط راه آهن چابهار- زاهدان از وزیر راه سوال کرده بودم که وی از پیشرفت 70درصدی زیرساخت های این پروژه تا ایرانشهر خبر داده بود. حسینعلی شهریاری بزرگترین مشکل پروژه خط راه آهن چابهار – زاهدان را عدم تامین منابع مالی عنوان کرد و افزود: درحال حاضر قرارگاه خاتم الانبیاء در حال انجام کارهای این پروژه بزرگ است که امیدواریم منابع مالی جهت تسریع امور این پروژه روند بهتری پیدا کند. وی با اشاره به نقش ترانزیت در توسعه استان سیستان وبلوچستان بیان کرد: کریدور جنوب- شمال و آسیای میانه نقش بزرگی در صادرات و واردات دارد؛ همچنین ارتباط بین افغانستان و ایران و خیلی از کشورهای آسیای میانه که از این طریق می توانند به آبهای آزاد راه پیدا کنند را بهتر خواهد کرد. ابرپروژه جنوب شرق با کمبود اعتبارات مالی مواجه است نماینده شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل سیستان و بلوچستان نیز در این خصوص به خبرنگار زاهدانه گفت: از لحاظ فیزیکی کل پروژه از چابهار تا زاهدان 15 درصد پیشرفت داشته است. مهدی رضایی ادامه داد: از هشت قطعه این پروژه 6 قطعه در حال کار است. وی گفت: از چابهار تا ایرانشهر 43 درصد پیشرفت فیزیکی در بخش زیرساخت ها وجود دارد. این مسئول بزرگترین مشکل این پروژه را کمبود منابع مالی عنوان کرد و افزود: برای اجرای این ابر پروژه ماهانه حدود 15 تا 20 میلیارد تومان باید پول هزینه شود که این میزان نیاز به تعریف منابع مالی از طریق فروش سهام یا صندوق توسعه ملی دارد. احتمال تعطیلی پروژه وجود دارد رضایی با بیان اینکه در سال 95 هیچ پولی به پیمانکار این پروژه که قرارگاه خاتم است، پرداخت نکرده ایم، گفت: 300 میلیارد تومان پول از فروش سهام داشته ایم که کاملا صرف پروژه شده است. نماینده شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل استان در پایان افزود: گرچه این پروژه فعال است اما اگر منابع مالی جدید برای آن تعریف نشود احتمال تعطیلی این پروژه بزرگ وجود دارد.